테슬라 FSD는 25년에 중국과 유럽에 출시할 계획을 가지고 있습니다.

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특히 중국은 기가 상하이 덕분에 미국만큼 많은 테슬라가 돌아다니고 있는데, FSD를 아직 쓸 수 없습니다.




그런데 정확한 것은 아니지만, 테슬라 FSD가 중국에 출시된 이후에 상하이자동차(SAIC)에 FSD 라이선스를 제공할 수 있다는 루머가 나왔습니다.

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상하이자동차는 연간 600만대 이상 판매하고 있고, 최근 전기 자동차는 연간 100만 대 규모로 판매하고 있습니다.

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테슬라는 상하이자동차와 두 차례 소통을 진행했는데, 아직 구체적인 내용은 공개되지 않았습니다.

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테슬라 주식의 핵심 가치는 FSD입니다. 일론 머스크의 말대로 글로벌 출시가 되는 순간 테슬라는 세계에서 가장 가치있는 기업이 됩니다.

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기사 내용에 따르면, 상하이자동차는 지능화 도입(자율주행, AI 기술)에 적극적이고, 상하이자동차의 자회사인 세코 인텔리전스가 로보택시 운영 자격을 보유하고 있어서 테슬라 FSD를 활용할 준비가 되어 있다고 합니다. 

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테슬라의 사례를 보면서 자율주행 기술을 스스로 만드는 것이 얼마나 어려운지 기업들은 깨닫고 있는 것 같습니다.

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수백만대 이상의 전기차를 보유하고 있어야 하고, 그 함대로부터 수십억 마일의 데이터를 얻어야 하고, 데이터로 엔드투엔드 NN 신경망을 개발해야 하며, 수십~수백억 달러를 쓰면서 AI를 훈련할 클러스터를 만들어야 합니다.




테슬라 FSD는 말 그대로 돈을 찍어내는 소프트웨어라고 보시면 됩니다. 

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미국에서는 FSD를 고객들이 직접 구매하거나 구독하고, Unsupervised FSD로 운영하는 로보택시가 등장하면서 미친듯한 현금흐름을 만듭니다. 

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중국에서도 테슬라 소유주는 FSD를 구매하거나 구독하여 사용하고, 상하이자동차와 같은 거대한 기업들이 FSD 라이선스를 구매하게 됩니다.

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말 그대로 전 세계에 전기차가 많아지면 많아질수록 테슬라 이익은 기하급수적으로 늘어난다는 것이죠. 괜히 테슬라 FSD와 로보택시가 10조 달러의 가치가 있다고 말하는 것이 아닙니다.

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Unsupervised FSD

FSD 글로벌 출시

FSD 라이선스

FSD v13

AI5 출시 및 AI4와 AI3 차량에 모두 적용

FSD 누적 60억 마일 달성

트럼프 정부의 규제 승인 가속화

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이것을 믿는 사람은 지금도 테슬라 주가가 저렴하다고 생각할 것이고, 그렇지 않은 사람은 당장 급등한 주가를 보며 FOMO를 느끼거나 매도할 것입니다.