올해 첫 거래일 테슬라 주가는 250달러 정도였습니다. 지금은 223달러로 다시 연초 주가에 도전합니다.

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YTD 기준으로 -10.72%이지만, 7월을 제외하고 언제 샀더라도 수익을 보고 있을 것입니다. 

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올해는 일론 머스크 보상안에 대한 불확실성으로 주가는 160달러 근처에서 머물러 있었지만, 불확실성이 해소되자 200달러대로 올랐고, 지금은 대선의 불확실성이 존재하는 시기입니다.






지금 가장 테슬라 주가에 힘을 실어주는 것은 4가지입니다.

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1. 10월 10일 로보택시 언베일

2. 상하이 메가팩토리 (현재 45%)

3. FSD 중국, 유럽 등 글로벌 와이드 릴리즈

4. 사이버트럭 양산 및 손익분기점 돌파

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올해 초부터 저는 올해 말까지 300달러 정도만 되도 좋겠다고 생각했는데, 현재 200~300달러 사이를 오가고 있고, 위의 4가지가 좋은 퍼포먼스를 보여줌에 따라 주가의 방향이 결정될 것 같습니다.

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로보택시는 당장 주가에 도움이 되는 것은 아니지만 가장 강력한 현금흐름을 만들어줄 비즈니스이기 때문에 중요한 것이고, 상하이 메가팩토리는 양산되는 순간부터 1~2,000억 달러의 시가총액을 추가하게 되고, FSD 글로벌 와이드 릴리즈는 가장 마진 높은 비즈니스 모델입니다.

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메가팩토리는 5월 24일 착공했고, 7월 30일 30%를 달성했으며, 8월 20일에는 45%를 달성했습니다. 대략 3달만에 50%를 달성했으므로 연말에는 충분히 마무리가 될 것 같습니다.

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내년 1분기부터 생산을 시작할 것이고, 최소 40GWh의 ESS 제품을 매년 생산할 것입니다.






사이버트럭은 모델Y에 이어 세계에서 가장 많이 팔리는 자동차가 될 것입니다. 아직은 저렴한 모델을 팔지 않지만, 예전에 공개했던대로 저렴한 모델을 파는 순간부터 시장을 완전히 지배할 것입니다.

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미국을 포함해 픽업트럭을 원하는 사람은 엄청나게 많기 때문입니다. 물론 그동안 충전 인프라가 잘 깔려야 합니다. 슈퍼 차저도 그렇고, 일반적인 충전 인프라도 더욱 더 많아져야 합니다.

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아무리 전기차에 대한 공포 뉴스를 내보낸다고 해도, 진실은 숨길 수 없습니다. 불나면 위험한 것은 내연기관이나 하이브리드나 전기차나 마찬가지고, 앞으로 전기차와 자율주행차로의 전환은 정해진 미래입니다.

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자율주행이 안되는 차는 사라질 수밖에 없고, 미래에는 자율주행 문제를 해결하는 기업만 살아남을 것입니다.

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위에서 언급한 것들이 실적으로 보여지기까지는 시간이 필요합니다. 주식을 매수하는 것은 정해진 미래가 아직 숫자로 보여지기 전에 하는 것입니다.