실적

23년 연간 매출은 8조94억원, 영업이익 2,333억원(OPM 2.9%)이며, 4분기 매출은 2조 4,331억원/영업이익 790억원(3.2%)로 2023년 모든 분기 흑자를
달성하며 오랜시간 적자를 이어오던 실적을 흑자전환에 달성했습니다.
23년 외국인력 1,800명 채용 및 중국 외주업체 3개사 신규 발굴로 물량을 소화했고, 특히 4분기에는 인력난 이슈 없이 조립량이 안정적으로 증가했다고 회사는 설명했습니다.
2024 목표 매출 9.7조원, 영업이익 4천억원을 제시했습니다. LNGC 20척 건조 체제를 완비했으며 23년 대비 적자호선의 비중 감소(40%-> 20%), LNGC의 수주선가 상승($199M->$213M), 수익성 있는 신규 해양프로젝트 공사 착수(ZFLNG) 등을 근거로 제시했습니다.
올해의 수주 목표는 97억 달러로 밝혔습니다. 현재까지 LNG선 35억 달러, VLAC 2억달러를 수주하여 목표 대비 38%를 달성했고 기확보 물량만 60억 달러를 상회
하기 때문에 목표치 달성은 이미 끝났다고 보여집니다.
확보 프로젝트는 코랄 FLNG 25억 달러(하반기), 컨테이너선 일부, VLAC, 셔틀탱커(엑슨모빌, 페트로브라스), LNG선 10척(모잠비크만 8척)입니다. 또한 바이든 정부가 계류 중인 LNG 수출 프로젝트 승인을 중단하면서 대체제인 Delfin사의 FLNG가 발주된다면 2024년 신규수주는 110억 달러를 상회할 전망으로 보여집니다.

주가

최근 조선주들의 주가 상승이 이어지고 있습니다. 미중 갈등 수혜 기대감이 지속되고 있으며 HD현대중공업 암모니아 운반선 3척(4,896억원 규모) 수주 소식 등의 호재가 작용했던것으로 보여집니다.
차트상으로는 최근 거래량을 동반한 장대양봉을 만든후 3일연속 음봉이 나오고 있습니다. 따라서 9,000원을 돌파시 신규진입이 유효해 보이는것으로 판단됩니다.

개인적인 의견이며 투자권유가 아닙니다.