국내 하이브리드카 판매량이 올해 들어 처음으로 줄었다. 현대차·기아의 생산 차질과 주력 모델 노후화가 겹친 가운데, 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)이 풀리면서 시장의 무게중심이 전기차로 옮겨가고 있다는 분석이 나온다.

2013년 집계 이후 첫 역성장…비중도 0.4%p 하락

13일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 올해 1~9월 국내 하이브리드카 판매량은 42만1,199대로 작년 같은 기간(43만8,170대) 대비 3.9% 줄었다. 연료별 등록 통계를 집계하기 시작한 2013년 이후 하이브리드카 판매량이 감소한 것은 이번이 처음이다. 전체 신차 등록에서 하이브리드카가 차지하는 비중도 34.1%로 전년보다 0.4%포인트 낮아졌다. 하이브리드카 판매량은 1~9월 기준 2013년 2만2,181대에서 2020년 10만 대, 2024년 35만 대를 넘어서는 등 매년 꾸준히 늘어왔던 터라 이번 감소는 추세의 전환점으로 받아들여진다.

전기차 캐즘 해소되며 수요 이동

업계는 2023년부터 이어진 전기차 캐즘이 끝나가면서 그간 전기차 대안으로 선택되던 하이브리드카 수요가 줄어든 것으로 보고 있다. 올해 1~9월 전기차 판매량은 29만6,801대로 전년 동기 대비 74.8% 늘었다. 같은 기간 휘발유·경유·액화석유가스(LPG) 차량 판매량이 일제히 줄어든 것과는 정반대 흐름이다.

기아 EV5·EV4·PV5 앞세워 112% 증가…테슬라도 두 배 가까이 급증

업체별로는 기아가 EV5, EV4, PV5 등 신형 전기차 라인업을 앞세워 작년보다 112.3% 많은 10만4,370대를 판매했다. 테슬라 역시 모델Y, 모델3에 힘입어 104.4% 늘어난 8만9,148대를 팔며 두 배 가까운 성장세를 보였다.

현대차·기아 생산 차질, 주력 모델 노후화도 영향

하이브리드카 판매 감소에는 수요 이동 외에 공급 측 요인도 작용했다. 현대차·기아의 생산 차질과 기존 주력 하이브리드카 모델들의 노후화가 겹치면서 신차 효과가 둔화된 것으로 풀이된다. 신형 전기차 모델들이 잇따라 출시되며 소비자 선택지가 넓어진 점도 하이브리드카에서 전기차로의 수요 이동을 가속화한 요인으로 꼽힌다.