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안녕하세요. 자본주의 밸런스 톨라니 입니다.
닛케이아시아 보도에 따르면 2025년 중국 자동차 제조업체들이 일본 업체를 제치고 전 세계 신차 판매량 1위에 등극할 것이란 전망을 내 놓고 있는데요.
그 동안 중국이 일부 선진국들의 주요 제조업분야에서 강세를 보이고 있지만, 자동차 분야에서
만큼은 일본의 아성을 쫓아갈 수 없다고 생각하고 있었는데요. 중국의 제조업 성장세가 무섭네요.
이에 ‘중국 자동차, 일본 경쟁사 제치고 2025년 세계 판매량 1위로 등극’ 관련하여 한국무역협회에서 제공하는 자료를 통해 좀 더 자세히 알아보도록 하겠습니다.
중국 자동차, 일본 경쟁사 제치고 2025년 세계 판매량 1위로 등극
출처 : 한국부역협회 국제무역통상연구원 통상뉴스
O 중국 자동차 제조업체들이 20년 이상 1위 자리를 지켜온 일본 업체들을 제치고 2025년 세계 신차 판매량 1위 자리에 오를 것으로 예상됨.
- 닛케이는 완성차 업체들의 발표와 1월부터 11월까지의 S&P 글로벌 모빌리티(S&P Global Mobility) 데이터를 토대로 연간 판매량을 집계함. 집계에는 상용차가 포함되며, 내수 판매와 수출 물량을 모두 반영했음. 판매 실적은 기업의 지분 소유 비율을 기준으로 국가별로 귀속시킴. 지분이 50대 50인 합작회사(JV)의 경우에는 판매 시점에 사용된 브랜드 명칭과 연계된 제조사의 국가를 기준으로 분류함.
- 중국산 자동차의 전 세계 판매량은 전년 대비 17% 증가한 약 2,700만 대에 이를 것으로 예상됨. 중국은 2023년 세계 최대 자동차 수출국 대열에 올랐는데, 올해에는 전체 판매량에서도 1위를 탈환할 전망임.
- 전체 판매량의 약 70%를 차지하는 중국 내수 시장은 전기차와 플러그인 하이브리드 차량의 보급을 적극적으로 추진하고 있으며, 이러한 신에너지 차량이 현재 승용차 판매량의 거의 60%를 차지할 정도임.
- 일본 자동차 제조업체들의 전 세계 판매량은 2,500만 대에 약간 못 미치는 수준으로 유지될 것으로 예상됨. 한때 일본은 미국과 세계 자동차 시장의 패권을 놓고 경쟁했었고, 최고 정점을 찍었던 2018년에는 판매량이 3,000만 대에 달했음. 그러나, 2022년만 해도 약 800만 대 판매에 불과했던 중국과의 격차는 불과 3년 만에 사라져버림.
- 한편, 중국에서는 과잉생산 우려가 커지는 가운데 전기차 선두 업체인 BYD를 비롯한 업체들이 가격 인하에 나서며 가격 경쟁이 심화되고 있음. 중국자동차제조협회에 따르면, 1월부터 11월까지 판매된 신에너지 승용차 중 가장 인기 있는 10만~15만 위안(1만 4,000~2만 1,000 달러) 가격대 차량은 전체 판매량의 23%를 기록함.
- 악화된 국내 경쟁 환경에서 탈피하려는 중국차 업체들은 내수시장 수요를 넘어서는 전기차 생산분을 해외시장으로의 저가 수출에 의존하고 있음.
- 전통적으로 일본차 제조업체들의 텃밭이었던 동남아시아국가연합(ASEAN)에서도 중국차의 판매량은 올해 49% 급증한 약 50만 대에 이를 것으로 예상됨. 도요타의 태국 자회사 통계에 따르면, 태국 시장의 11월 기준 신차 판매량 중 일본 자동차가 차지하는 비중이 69%로, 약 5년 전 90% 수준에서 큰 감소를 기록함.
- 유럽시장에서의 중국 자동차 판매량도 올해 7% 증가하여 약 230만 대에 이를 것으로 예상됨. 유럽연합(EU)은 중국산 전기차에 추가 관세를 부과했지만, 중국 제조업체들은 관세가 적용되지 않는 플러그인 하이브리드 차량 수출 비중 신속 확대로 대응하고 있음.
- 중국의 자동차 판매량은 신흥시장에서도 꾸준한 증가세를 보임. 아프리카에서는 32% 증가한 23만 대, 중남미에서는 33% 증가한 54만 대를 기록할 것으로 예상됨.
- 중국이 자동차 강국으로 확고히 자리 잡으며 글로벌 무역 마찰은 더욱 격화될 것으로 보임. 각국은 자국 자동차 산업 보호책으로 관세를 부과하거나 새로운 기준을 도입하며 대처하고 있음.
- 미국과 캐나다는 중국산 전기차에 100%가 넘는 관세를 부과했으며, EU의 대중국 전기차 관세는 최대 45.3%에 달함. EU는 유럽 자동차업체의 역내 생산 장려 및 경쟁력 강화를 위해 소형 전기차에 대한 기술적 요건을 일반 전기차 대비 완화한 기술 기준을 마련하고 있음.
- 일본 자동차 제조업체들은 올해 동남아시아와 유럽에서 판매량 감소를 겪고 있음. 중국 현지의 후발 주자들에게 시장 점유율을 빼앗기고 있는 가운데, 일본차 제조업체들이 뒤늦게 전기차로의 전환을 시도하고 있는 모습이 부각되고 있음.
- 현재 몇몇 일본 업체들이 중국의 생산 방식을 도입 중인데, 닛산은 중국 지침에 따라 개발된 저가형 전기차 수출에 착수했고, 도요타는 비용 경쟁력 강화를 위해 동남아시아 소재 중국 제조업체로부터의 부품 조달을 확대하고 있음.
