3분기 어닝콜에서 다시 한 번 언급하겠지만, 테슬라 로보택시는 굉장히 조심스럽지만 빠르게 확장을 하고 있고 이제 일반인들도 로보택시 앱을 다운로드하여 탑승할 수 있게 되었습니다.

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일론 머스크는 연말까지 안전 요원을 없앨 예정입니다.

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이 부분은 굉장히 크죠. 안전 요원이 없다는 것은 매출 대부분이 이익으로 잡힌다는 뜻입니다.

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장기적으로 로보택시는 1대당 연간 3~5만 달러의 매출을 만들어낼 것이고, 충전이나 청소와 같은 몇 가지 비용을 제외한다고 해도 엔비디아 만큼의 이익률이 나올 수 있습니다.

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이것은 점점 효율적으로 관리가 가능해지고 있다는 뜻이고, 로보택시 영역이 확장할수록 운영하는 차량 대수도 빠르게 증가한다는 의미입니다.




이미 테슬라 로보택시 앱은 앱 다운로드 1위입니다.

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미국에서는 로보택시에 대한 관심이 매우 뜨겁고, 로보택시를 경험하기 위해 그 지역으로 일부러 찾아가는 사람들도 많습니다.

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지금의 로보택시는 시작에 불과합니다. 지금은 모델Y로 운영하고 있지만, 로보택시 전용 모델인 사이버캡 대량 생산도 멀지 않았습니다.

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이렇게 테슬라의 자율주행 기술 신뢰도가 높아짐에 따라 기존 테슬라 소유주들은 FSD를 더 많이 구매하게 될 것이고, 하드웨어 중심 매출에서 소프트웨어 중심 매출로 완벽하게 전환하게 됩니다.

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기존에는 차량 1대를 팔면 순이익이 3~5,000달러 정도였겠지만, FSD와 로보택시가 활성화되면 차량 1대가 생산되서 폐차될때까지 만들어내는 이익은 10배가 아니라 그 이상이 될 수 있습니다.

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일론 머스크가 마진이 80%까지 올라갈 수 있다는 것은 이런 이유 때문입니다.

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지금은 테슬라 마진이 바닥 상태이므로 PER이 200 가까이 되겠지만, 마진과 이익이 조금씩만 올라도 PER은 빠르게 떨어집니다. 경제 상황과 상관없이, 테슬라의 올해 연말이 기대가 됩니다.