폴리마켓 조사에 따르면, 6월 테슬라 로보택시 출시 가능성은 14%에 불과합니다. 

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오스틴에 테스트 차량들이 끊임없이 돌아다니고, 로보택시 등록까지 완료가 되었음에도 이렇게 믿지 않는 이유가 궁금하긴 합니다.

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일론 머스크는 이 결과를 보고 “돈을 벌 수 있는 기회” 라고 했죠.

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테슬라 주식은 엄청나게 저평가되어 있습니다. 최근 1년 동안의 실적은 좋지 않았기 때문에 PER은 굉장히 높지만, 결국 주식은 과거가 아닌 미래 이익이 훨씬 중요합니다.

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사람들이 테슬라와 FSD의 가치를 모르는 이유는 경험을 못했기 때문입니다. 전 세계에 테슬라는 고작 800만 대가 있을 뿐이고, 전체 인류의 1%도 경험하지 못했습니다. FSD는 1%가 아니라 0.1%도 경험하지 못했습니다.

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로보택시가 활성화된다면, 테슬라를 소유하지 않은 사람들도 로보택시와 자율주행에 대한 생각이 바뀌게 됩니다.

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Gene Muster는 로보택시 수익성 보고서를 공개했습니다.

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1. 미국 Ride Share 건수가 40억 건.

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2. 건당 비용은 평균 $22.

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3. 테슬라 로보택시 건당 $20, 2030년 시장 전체 매출 $106~130B.

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4. 테슬라 점유율이 30%면 순이익 $10.8~14.3B, 점유율 70%면 순이익 $33.8~43.1B. (개인적으론 90%까지 가능하다고 봄)

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5. 테슬라 오너가 로보택시를 운영하는 경우와 로보택시 전용(사이버캡)으로 나눌 수 있음.

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6. 테슬라 오너가 로보택시를 활용할 경우 운행 시간, 수수료 등을 고려했을 때 테슬라 연간 이익 $11,688, 오너 이익 $10,272 (여러대를 운영할 경우 수만 달러를 벌 수 있음)

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7. 로보택시 전용 모델은 하루 10시간 운행 등 더 많은 시간 동안 일하며 최대 10만 달러의 매출 발생.

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8. 즉, 로보택시 사업으로 테슬라는 수백억 달러의 순이익을 만들 수 있음.

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9. 이것은 미국 한정이고 중국, 유럽 등으로 확산되면 얘기가 달라짐.

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10. 자연스럽게 테슬라와 FSD에 대한 수요도 증가함.




일론 머스크는 예전부터 FSD의 가치는 10만 달러가 넘을 것이라고 했었죠. 로보택시로 인해 FSD가 연간 벌어들이는 돈을 생각하면, 비슷합니다.

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10년 동안의 개발 기간을 지나 변곡점에 도달했습니다. 누구나 전기차는 만들 수 있지만, 스마트카는 아무나 만들지 못합니다.

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애플이 스마트폰 시장에서 영업이익의 85%를 가지고 오는 것처럼, 테슬라는 자율주행 시장에서 그 정도로 대성공할 가능성도 분명 존재합니다.

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그런 미래를 믿지 않는 사람들이 80%는 되는 것 같네요.