현대차 포스코 철강 배터리 동맹 시사점

현대자동차그룹과 포스코그룹이 도널드 트럼프 미국 행정부의 고율 관세 파고를 넘기 위해 철강과 배터리 사업에서 동맹 관계를 구축
현대차(005380)그룹이 계열사인 현대제철을 통해 미국에 짓기로 한 8조 원 규모의 제철소에 포스코가 공동 투자하는 한편, 2차전지 소재 확보와 저탄소 철강 제품 개발에 양측이 힘을 모으기로 했음
현대차와 포스코그룹은 21일 서울 현대차 사옥에서 이 같은 내용을 담은 ‘철강 및 2차전지 소재 분야 상호 협력을 위한 업무협약’을 체결
포스코는 총 58억 달러(약 8조 5000억 원)를 투입하는 현대차그룹의 미국 루이지애나주 제철소 건설에 지분 투자로 참여
현대제철의 루이지애나 제철소는 자동차 강판에 특화해 2029년 상업생산을 목표로 하는데 연간 270만 톤의 열연·냉연 강판 생산 능력을 갖출 계획
미 시장의 판매 호조에 글로벌 완성차 3위로 올라선 현대차는 현지에서 차량용 강판을 조달해 가격경쟁력을 확보하고 성장세를 이어간다는 전략. 포스코는 공동 투자한 미 제철소를 통해 10여 년간 보호무역 장벽으로 제한된 북미 철강 시장 진출의 교두보를 마련

자료 : 서울경제신문

새로 짓는 제철소는 미국 최초의 전기로 일관제철소로 자동차 강판을 주력
쇳물부터 자동차 강판 등 제품까지 한곳에서 만들어 에너지 비용 및 물류비 절약
전방산업 침체와 중국발 공급과잉, 통상 압력 등 복합 위기 앞에서 ‘적과의 동침’을 선택했다는 평가
포스코는 지분 투자의 대가로 철강 생산 물량의 일부를 넘겨받는 방안도 협의
미국 생산 거점을 확보해 관세 폭탄을 피하고 현지에 강판을 판매해 수익을 얻는 일석이조의 효과
양 사는 전기차 배터리 소재에서도 적극 협력
현대차는 포스코의 2차전지 밸류체인을 활용해 안정적인 소재 공급망을 확보한다는 방침
포스코그룹은 2차전지 소재 연구는 물론 제품을 납품할 판매처도 확보해 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 돌파를 위한 든든한 우군을 얻었다는 평가

자료 : 한국경제신문

각 회사의 장점을 활용한 친환경 제철소 건설 작업도 함께 진행. 포스코는 자동차 강판 분야에서 세계 1위를 다투는 기술력을 갖췄고, 현대제철은 1994년부터 세계 최대 단일 전기로 제철소를 운영해온 전기로 분야 강자
루이지애나 공장은 철광석을 녹여 만드는 고로 방식이 아니라 DRI를 활용한 전기로 방식을 채택
이는 2021년부터 DRI를 활용한 친환경 수소환원제철 분야를 연구해온 포스코의 전문 분야
업계 관계자는 “세계 최고 수준의 친환경 제품 양산 기술을 보유한 포스코가 루이지애나 프로젝트에 큰 도움을 줄 것”이라며 “지분 투자보다 R&D 시너지가 더 클 수도 있다”고 말했음. 일각에선 두 회사가 이번 프로젝트를 통해 시너지 효과를 검증하면 향후 수십조원이 드는 수소환원제철소 건립에도 함께 뛰어들 것으로 예상

자동차 소재 전반 협력

두 회사는 2차전지 분야에서도 협력
포스코는 원자재(리튬·니켈 등)와 배터리 소재(양극재·음극재 등)에 강점이, 현대차는 배터리 셀과 전기차 분야에 강점
업계에선 현대차의 ‘맞춤형 배터리’ 설계에 포스코퓨처엠이 협력할 것으로 내다봄

<시사점>

철강업계 1, 2위인 포스코그룹과 현대제철은 삼성과 LG의 관계처럼 오랜 라이벌이자 앙숙의 관계였습니다. 과거 한보철강을 품에 넣은 정몽구 회장이 용광로를 갖춘 일관제철소를 만들자 포스코가 자동차용 강판 공급을 중단한 것은 유명한 사건입니다.

이런 앙숙관계의 두 그룹이 미국의 관세 앞에 동맹관계로 돌아섰습니다. 이는 두 그룹의 단순한 산업간 제휴를 넘어 한국 제조업사의 분기점을 만드는 중요한 동맹이라 할 수 있습니다.

포스코의 고장력강판(UHSS) 기술은 차량 경량화에 필수적이며, 이를 현대차의 차량 설계 기술과 결합하면 강도는 높이고 무게는 줄인 차량을 만들 수 있게 됩니다. 또한 포스코는 양극재/음극재, 리튬, 니켈, 흑연 등 배터리 핵심소재 공급망을 구축중입니다. 현대차는 포스코의 이차전지 소재 기술을 통해 배터리 내재화 전략을 실현할 수 있으며, 이는 비용절감과 품질관리를 가능하게 합니다.

나아가 포스코는 수소환원제철 등 탄소저감형 제철 기술을 개발하고 있는데, 이를 현대차와 수소차, 전기차와 결합할 경우 전 밸류체인에서 탄소저감을 이룰 수 있습니다. 이는 글로벌 ESG 트렌드 대응을 가능하게 합니다.

포스코와 현대차가 R&D플랫폼을 공유할 경우 기술개발 속도가 눈부시게 빨라질 전망이며, 공급망에 있어서도 양자의 공급망을 서로 활용할 수 있어 시너지 효과가 클 것으로 전망됩니다.

따라서 이번 현대차-포스코그룹이 앙숙 관계를 청산하고 동맹관계로 전환하는 것은 단순한 협업 이상의 미래 제조업 생태계의 모델이 될 것으로 기대합니다.