구형 테슬라 모델Y도 전 세계에서 가장 많이 팔린 모델이었고, 신형 모델 Y도 가장 많이 팔리는 모델이 될 것입니다.

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그러나 더 저렴한 혁신적인 모델들이나 ‘사이버캡’이 등장하면 또 얘기가 달라질 수 있을 것이라 봅니다.

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과거 수십년 동안 가장 많이 팔린 자동차와 앞으로 가장 많이 팔린 자동차는 전혀 다른 특징을 가지고 있기 때문이죠. 로보택시의 등장과 함께 글로벌 생산량 1위는 사이버캡으로 바뀔 것입니다.

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테슬라는 지금 높은 하드웨어 매출에서 소프트웨어로 바뀌는 변곡점에 위치해 있습니다. 로보택시와 휴머노이드 로봇은 단순하게 하드웨어를 파는 것이 아니라, 소프트웨어로 다양한 비즈니스 모델을 만들어낼 수 있기 때문입니다.

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아이폰은 처음부터 잘 팔렸던 것이 아닙니다.

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아이폰 4, 5, 6로 가면서 성장률이 어마어마했지만, 아이폰 6S와 6S 플러스 때 정점을 찍고, 지금까지 가격을 올렸을 뿐 판매량은 큰 차이가 없습니다.

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아이폰 6는 2014년에 출시되었고, 6S와 6S 플러스는 2015년 에 출시했죠. 이 모델들이 가장 많이 팔렸습니다. 이 때부터 애플은 애플 워치와 본격적인 서비스를 확장하면서 마진을 극대화하는 데 성공했고, 10년 뒤에 주가는 10배 이상 올랐습니다.

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당시 저도 아이폰 6s 로즈골드를 사서 몇 년 동안 사용했었던 기억이 납니다.

이 때부터 아이폰 가격은 올랐지만, 판매량은 증가하지 않았습니다.

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그러나 애플 워치 성공과 애플 서비스(앱 스토어, 애플 뮤직, 애플 TV+, 애플 아케이드, 클라우드, 애플 케어, 애플 피트니스, 애플 페이 등)가 본격적으로 성장하는 시기였습니다.

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서비스 마진이 아이폰의 2배 정도가 되기 때문에 이 때부터 애플 주식은 10년 동안 10배 오르게 됩니다.

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특정한 하드웨어가 매출의 대부분을 차지한다면, 서비스나 소프트웨어로의 확장은 필수입니다.

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테슬라는 애플의 업그레이드 버전이라고 볼 수 있습니다.

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기본적으로 전기차는 현재 200만 대 수준에서 사이버캡을 포함해 1,000만 대 규모까지 증가할 예정이고, 전기차보다 더 거대한 규모의 옵티머스 대량 생산을 준비 중이며, 충전, 로보택시 서비스, 로봇과 관련된 서비스를 준비중입니다.

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애플은 서비스 활성화 이후 10배 올랐지만, 테슬라의 잠재력은 비교할 수 없을 정도로 거대합니다. 지금 가격대는 나중에 보이지도 않을 겁니다.